近日，由上海先为公司承揽的高铁苏州北站快速联络道东连接线工程再传捷报，项目LJX-TJ03标段高架桥梁顶升到位！

      本次顶升段为两联连续桥梁，总长264m，采用等比例调坡顶升，最大顶升高度6.683m，顶升总面积6864m2，总顶升重量达1.75万吨，整体工期约120天。

     工程完工后，将实现既有 G524 高架桥与新建快速联络道无缝衔接，精准抬升既有桥梁至设计标高，匹配新建隧道出地面高架主线线形，保障全线高架主线行车平顺贯通。作为全线控制性工程，本次顶升作业规模居江苏省在建桥梁顶升工程之首，为项目按期贯通奠定坚实基础！

      一、施工前期阶段，项目部严格落实安全生产标准化建设，全面排查老旧桥梁病害并制定专项处置方案，精准联测老桥原始标高、复核校正顶升设计参数，规范完成墩柱反力基础、钢支撑及顶升设备安装，同步布设限位装置与监测点位，采集初始数据筑牢技术保障。

      二、顶升前准备阶段，落实强化设备设施标准化，采用专业成套顶升设备，共计部署 500 吨液压千斤顶 82 台、170 吨超薄液压千斤顶 14 台、500 吨机械跟随千斤顶 76 台，严守安全标准，确保顶升作业万无一失。所有千斤顶、液压泵站、PLC控制系统、限位装置等均经第三方检测合格并张贴标识，设备布局、线缆敷设、防护围栏均按图施工、整齐划一。

      三、顶升阶段，2026 年 5 月 2 日 11 时，顶升千斤顶同步加载至设计荷载，桥梁首次整体平稳抬升 10 毫米，各项监测指标均符合管控标准，标志着工程正式进入实质性顶升阶段。施工期间依托PLC 智能控制系统，实时采集位移压力等核心数据，联动比对设计参数，动态调控千斤顶运行流量与升降速率，实现了顶升高度单行程1mm、累计不超过5mm误差的高精准控制。

      截止5月20日纵坡调整完成，通过全流程、全覆盖的标准化管控，实现了“零事故、零伤害、零污染”的安全目标，为江苏省在建工程最大规模桥梁调坡顶升工程提供坚实保障。

      高铁苏州北站快速联络道东连接线是北站集疏运体系南北向关键主干通道，整个项目 2025 年 2 月开工，计划 2027 年底竣工，采用隧道 + 高架复合型建设模式，建成后将构建 “地上主干道 + 地下快速路” 立体交通体系，全面强化苏州高铁北站与主城区、常熟方向的交通集散联通能力，助力长三角综合交通枢纽能级提升。