9月29日凌晨，由我司承揽的东莞跨江通道项目（即鸿福西路-银龙路跨江通道工程）曲海大桥桩基托换顺利完成。原桥千吨级荷载经六十余台液压千斤顶同步顶升，平稳转移至新建托换桩基及隧道永久承重结构，桥梁各项指标正常，新建隧道下穿既有桥梁关键通道就此打通。

东莞跨江通道工程，主线全长约1.87公里、隧道全长约1.54公里、双向6车道，北起万江大道、南接鸿福西路，项目建成后，将成为串联东莞水道两岸的重要交通走廊。

由于新建隧道线路与既有曲海大桥原有桩基发生冲突，其中有8根老桥桩基正好挡在隧道开挖路径上，若不处理隧道将无法下穿。难点为曲海大桥是既有交通要道，桥面车流不能轻易中断，无法拆桥重建，经多轮论证最终采用主动桩基托换工艺。

本次托换预压共采用68台200吨自锁双作用液压千斤顶，经过前期二十多天准备工作后于9月29日23点进行上部桥梁封交，本次托换共分6级进行预压，预压总重量约6800吨。最后一级预压完成且稳压半小时后对各项数据进行监测，当原立柱位移变化1mm范围内且预压力达到设计要求后即为托换预压完成。待七条托换梁全部预压完成后对承台与托换梁之间孔隙钢楔进行逐个打紧，然后进行焊接、孔隙钢筋绑扎浇筑作业。待上述工作全部完成后，最后进行原桩基截断工作。

目前，东莞跨江通道项目工程进度完成70%。预计于本月中下旬，沉管预制干坞将开始灌水，进行沉管管节的舾装作业。项目将从桩基托换、基坑开挖等陆上攻坚阶段，逐步转向沉管浮运安装前的准备阶段。